邮轮旅游业发展的区域不均衡主要表现

首先是客源地分布不平衡，以美国为首的北美地区人均收入高，消费较为超前，因而成为世 界上最大的邮轮市场，游客数量一直占世界份额的 2/3 左右。当然，随着邮轮旅 游向全球其他区域的不断延伸，北美所占份额有下降趋势。根据 CLIA 公布的数 据，到了 2013 年北美游客量约占全世界份额的 55%。

世界邮轮旅游业的发展历程是：原型出现于19世纪30年代，于20世纪50、60年代率先在北美地区实现现代化转型。经过40余年的产业发展和技术进步，现代邮轮业逐渐演变成以大型豪华游船为运作依托，跨国旅游为核心的新型产业，属于旅游市场的高端产品。产业特征。

因为全球邮轮客源地区域较为集中，经济发达，水域条件好北美和欧洲是邮轮旅游最主要的客源市场。邮轮是邮政部门专用的运输邮件的交通工具之一，并且同样运送旅客。一般的邮轮均带有游览性质。由于在邮递服务的初期，洲际的邮递服务，都是依靠邮务轮船将信件和包裹由此岸送到彼岸。

为什么邮轮旅游现在不火了

可是由于众所周知的原因，邮轮出境的目的地港口突然少了几个，特别是济州岛的缺位，使所有邮轮的航次都多增加了一天航海日。

省时省力省钱 对传统旅行来说，计划一次旅行要查攻略、订机票、定酒店、定行程，还要计算费用，抢订最低价，往往要花上一两个月的时间来准备。但是邮轮旅行完全不需要考虑这些，从你登船的那一刻起，旅行就已经开始了，你只需在船上尽情享受。

而就目前而言，仅仅是邮轮上的娱乐是不够的，所以会有相应的港口城市提供地接旅游服务，这就是邮轮旅游即是交通工具又是旅游目的地的原因。

与最初时的繁荣不同，其实邮轮行业在经过了价格战、包船模式后，市场定位和价格已经降低。且欧美大部分邮轮的主要收益是靠船上的酒水或其他消费，而中国游客喜欢一价全包，不是非常愿意额外再消费餐饮，但中国游客在邮轮上的免税商品购物的消费比较高，船票价格不算高。

面朝大海放松身心邮轮旅行中最独特的魅力之一，就是享受全身心的放松。在停靠港观光的时段，游客除了岸上观光外，也可以选择留在邮轮上享受一个人的时光，或者去游泳池、SPA馆等度过惬意的旅程。

中国邮轮业发展的优势和劣势是什么?

劣势：中国邮轮经济起步较晚，但是发展十分迅速。目前中国正在使用的国际邮轮港口有15个，正在规划建设及升级的邮轮港口6个。中国已成为亚太地区邮轮航线的重要始发港和环球航线的重要挂靠港，以中国为核心的亚洲邮轮市场已经成为全球最具成长性的市场。

疫情下中国邮轮业的优势和劣势。优势是全球最大、最有潜力的消费市场，蕴含着巨大的增长空间。劣势是对旅游业的影响不好。

天津邮轮母港的优势和劣势，机会和挑战如下：旅游用途。邮轮的抵达与离去，可以带来数以万计的乘客在这里休闲娱乐、餐饮购物消费。收入客观。一名邮轮旅客在邮轮停靠时消费能力为30美元/小时-40美元/小时之间，以最低花费30美元/小时计算，1万名游客在母港区域停靠10小时，将会带来300万美元的收入。

第三，本土优势。本土优势，说白了就是便宜，方便操作。给国人之便利。目前国人出行，大多数还是在价格上考虑的太多，到达同样目的地的邮轮，皇家的船和中华泰山的船价格相差几乎3，4倍。但这正好符合了中国人的消费习惯。先看的是去哪，目的地很明确，我就要去哪里，哪里。

缺点：行程单一，岸上观光时与传统跟团游一致，行程会比较赶，自由度很低，玩不到实质内容，团期较少；需要一定旅游专业知识、语言基础，提前做很多功课拟定行程，产生不可预期的额外费用，增加出游成本，没有地接服务，容易出现问题。

邮轮的发展前景

邮轮旅游需求增长：随着全球经济的快速发展和人们收入水平的提高，邮轮旅游的需求呈现出增长的趋势，特别是中国市场，邮轮旅游的需求增长强劲，已经成为全球第二大邮轮市场。

邮轮客运的乘客主要是旅游者，传统客运的乘客主要是通勤者。发展前景：随着人们生活水平和旅游业的快速发展，预计未来几年内全球船员数量将会增加，且市场规模也将会扩大。

以国际邮轮之都迈阿密为例，作为皇家加勒比邮轮的总部所在地，每年接待的旅客超过300万人次，带来了庞大的经济效益，数额达到百亿美元。新加坡在成为邮轮母港后，国际邮轮和游客数量显著增长，旅游业成为推动其国家财政的重要支柱，年增长率超过60%。

邮轮经济发展受到国家重视，国际看好中国邮轮经济市场，邮轮乘务人才匮乏有需求，国际邮轮乘务管理专业就业前景不错。未来二到三年，邮轮经济面临爆发式发展，预测2020年，我国邮轮、游艇、游船和水上旅游的国际邮轮乘务管理专业人才需求量将超过30万，20年后，中国邮轮经济将超越美国，专业前景一片光明。

18880元“天价”内河游轮产品背后,真需求旺盛还是趁机“割韭菜...

作为邮轮市场的老兵，在中国旅游集团的崔欣看来，别看18880元起步的价格对于国内内河游轮而言价格有点儿“惊人”，但仔细算一下，产品本身定价并不高。“长江上，售价几千块的产品基本是3~4天。而这趟长达15天的行程，平均下来每天1200多元，还包括住宿、餐饮、岸上观光的费用，并不算夸张。

传统的长江内河游轮航线主要是“重庆—宜昌”或是“宜昌—重庆”，仔细翻看世纪传奇号推出的18880元起的产品“纵览万里长江品味半个中国”，具体路线包含了上海、扬州、南京、池州、九江、武汉、岳阳、荆州、宜昌、巫山、奉节、云阳、丰都、涪陵、重庆，共计15日游。

上周，我们发布的一篇名为《18880元“天价”内河游轮产品背后，真需求旺盛还是趁机“割韭菜”？》，引发了业内人士和读者关于内河游轮值不值“天价”的关注与讨论，并被这个内河游轮产品设计者本人——“上船吧”创始人刘建斌转发，闻旅借此机会，与他本人进行了深度访谈。